八輪連續式路面平整度儀概述：在電子技術(shù)方面，采用了國內外的微機處理和大規模集成電路技術(shù)，提高了整機的集成度，增加了主機內存（多達512K），可連續測919公里并可存下全部數據，減少了原儀器中許多不必要的接插件從而增加了系統工作的可靠性，使整機系統的各項性能更穩定。儀器自動(dòng)計算距離，每測1000個(gè)點(diǎn)自動(dòng)保存為一個(gè)記錄，同時(shí)計算結果并顯示，采樣間距0.05米、0.1米可選（通常取0.1米）。
路面平整度測定儀/八輪連續式路面平整度儀
1．試驗目的與適用范圍 用于測定路表面的平整度，評定路面的施工質(zhì)量和使用質(zhì)量，但不適用于在己有較多坑 槽、破損嚴重的路面上測定。
2．儀器設備 （1） 路面平整度測定儀/八輪連續式路面平整度儀： 除特殊情況外，連續式平整度儀的標準長(cháng)度為3m，其質(zhì)量應符合儀器標準的要求。中間為一個(gè)3m長(cháng)的機架，機架可縮短或折疊，前后各有4個(gè)行走輪，前后兩組輪的軸間距離為3m。機架中間有一個(gè)能起落的測定輪。機架上裝有蓄電源及可拆卸的檢測箱，檢測箱可采用顯示。記錄、打印或繪圖等方式輸出測試結果。測定輪上裝有位移傳感器，自動(dòng)采集位移數據時(shí)，測定間距為10cm，每一計算區間的長(cháng)度為1oom，ioom輸出一次結果。當為人工檢測，無(wú)自動(dòng)采集數據及計算功能時(shí)，應能記錄測試曲線(xiàn)。機架頭裝有一牽引鉤及手拉柄，可用人力或汽車(chē)牽引。 （2）牽引車(chē)：小面包車(chē)或其他小型牽引汽車(chē)。 （3）皮尺或測繩。
路面平整度測定儀/八輪連續式路面平整度儀試驗要點(diǎn)
（1）選擇測試路段路面測試地點(diǎn)，同3m直尺法。
（2）將連續式平整度測定儀置于測試路段路面起點(diǎn)上。
（3）在牽引汽車(chē)的后部，將平整度的掛鉤掛上后，放下測定輪，啟動(dòng)檢測器及記錄儀，隨即啟動(dòng)汽車(chē)，沿道路縱向行駛、橫向位置保擰穩定，并檢查平整度檢測儀表上測定數字顯示、打印、記錄的情況。如檢測設備中某項儀表發(fā)生故障，即停車(chē)檢測，牽引平整度儀的速度應均勻，速度宜為5km/h,zui大不得超過(guò)12km／h。 在測試路段較短時(shí)，亦可用人力拖拉平整度儀測定路面的平整度。但拖拉時(shí)應保持勻速前進(jìn)。
4． 路面平整度測定儀/八輪連續式路面平整度儀計算
（1）連續式平整度測定儀測定后，可按每10cm間距采集的位移值啟動(dòng)計算：100m計算區問(wèn)的平整度標準差，還可記錄測試長(cháng)度、曲線(xiàn)振幅大于某一定值（3mm、5mm、8mm、10mm等）的次數、曲線(xiàn)振幅的單向（凸起或凹下）累計值及以3m機架為基準的中點(diǎn)路面偏差曲線(xiàn)圖，并打印輸出。當為人工計算時(shí)，在記錄曲線(xiàn)上任意設一基準線(xiàn)，每隔一定距離（宜為1.5m）讀取曲線(xiàn)偏離基準線(xiàn)的偏離位移值di 。
（2）每一計算區間的路面平整度以該區間測定結果的標準差表示。
（3）計算一個(gè)評定路段內各區間平整度標準差的平均值、標準差、變異系數。 5．報告 試驗應列表報告每一個(gè)評定路段內各測定區間的平整度標準差。各評定路段平整度的平均值、標準差、變異系數以及不合格區問(wèn)數。路面平整度測定儀/八輪連續式路面平整度儀路面平整度儀
路面平整度測定儀,八輪連續式路面平整度儀平整度測試方法 （一） 3m直尺法 3m直尺測定法有單尺測定zui大間隙及等距離（1．5m）連續測定兩種。兩種方法測定的路面平整度有較好的相關(guān)關(guān)系。前者常用于施工質(zhì)量控制與檢查驗收，單尺測定時(shí)要計算出測定段的合格率；等距離連續測試也可用于施工質(zhì)量檢查驗收，要算出標準差，用標準差來(lái)表示平整程度。
路面平整度測定儀,八輪連續式路面平整度儀
1．試驗目的和適用范圍 用于測定壓實(shí)成型的路基、路面各層表面的平整度，以評定路面的施工質(zhì)量及使用質(zhì)量。
2．測試要點(diǎn) （1）在測試路段路面上選擇測試地點(diǎn) ①當為施工過(guò)程中質(zhì)量檢測需要時(shí)，測試地點(diǎn)根據需要確定，可以單桿檢測； ②當為路基、路面工程質(zhì)量檢查驗收或進(jìn)行路況評定需要時(shí)，應首尾相接連續測量10尺。除特殊需要外，應以行車(chē)道一側車(chē)輪輪跡（距車(chē)道線(xiàn)80～10ocm）帶作為連續測定的標準位置。 ③對舊路面已形成車(chē)轍的路面，應取車(chē)轍中間位置為測定位置，用粉筆在路面上作好 標記。 （2）測試要點(diǎn) ①在施工過(guò)程中檢測時(shí)，按根據需要確定的方向，將3m直尺擺在測試地點(diǎn)的路面上。 ②目測3m直尺底面與路面之間的間隙情況，確定間隙為zui大的位置。 ③用有高度標線(xiàn)的塞尺塞進(jìn)間隙處，量記zui大間隙的高度，精確至0．2mm。 ④施工結束后檢測時(shí)，按現行《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準調》（JTJ071-98）的規定，每1處連續檢測10尺，按上述步驟測記10個(gè)zui大間隙。 3。計算 單桿檢測路面的平整度計算，以3m直尺與路面的zui大間隙為測定結果、連續測定10尺時(shí)，判斷每個(gè)測定值是否合格，根據要求計算合格百分率，并計算10個(gè)zui大間隙的平均值。
4；報告 單桿檢測的結果應隨時(shí)記錄測試位置及檢測結果。連續測定10尺時(shí)，應報告平均值、不合格尺數、合格率。
路面平整度測定儀,八輪連續式路面平整度儀【技術(shù)參數】
zui小轉彎直徑： Ф5m
檢測速度： ≤12Km/h
非檢測情況：
下?tīng)恳俣龋?＜25Km/h
工作環(huán)境溫度： －10℃～
外形尺寸：3900X60mm
儀器重量：150KG
儀器內含實(shí)時(shí)時(shí)鐘，可顯示時(shí)間和日期，并自動(dòng)記錄。顯示器則采用了液晶中文顯示的方法，既降低了功耗又使顯示更加清晰；位移傳感器采用了無(wú)溫漂、時(shí)漂的電感式位移傳感器，精度更高、穩定性更好，電源采用6V 7.2Ah膠體免維修電池，取代了傳統的蓄電瓶；在機械方面，在保證測試精度、測試準確性和機架剛度的前提下，盡可能的減少了儀器的重量，使儀器的運輸及裝卸更加方便靈活。是目前國內的現代化路面平整度測量?jì)x器，具有連續測量，自動(dòng)運算，顯示并打印路面平整度標準差的功能。
配有便攜式微機及即時(shí)監控軟件，可即時(shí)處理數據；和現行的三米直尺測量及其他同類(lèi)測量?jì)x器比較，具有測量精度高、速度快、數據可靠、評定科學(xué)等優(yōu)點(diǎn)，而且操作簡(jiǎn)便、工作可靠、同時(shí)大大降低了勞動(dòng)強度，提高了工作效率和經(jīng)濟效益。適用于公城市道路、廣場(chǎng)、機場(chǎng)跑道等路面的施工檢查竣工驗收和道路的養護，同時(shí)也可為教學(xué)、設計及科研單位提供可靠的路面分析資料。
路面平整度儀調試與試驗 （1）接好各電纜線(xiàn)，連接電纜時(shí)要注意方向。將“電源”開(kāi)關(guān)打開(kāi)，打印機空走一行，顯示器“888”，說(shuō)明機器工作正常。靜態(tài)工作狀態(tài)下，按“工作／靜態(tài)”鍵，使儀器進(jìn)入靜態(tài)工作程序。按啟動(dòng)鍵并釋放之。此時(shí)顯示器應顯示平整取樣值，隨著(zhù)平整傳感器頂桿的移動(dòng)，顯示數據也做相應的變化。按“停止”鍵并釋放之，結束測試，顯示器顯示“888”，靜態(tài)測試主要用于儀器精度的檢查和計量標定，在儀器在出廠(chǎng)前，計量已標定好，用戶(hù)不可在不具備計量標定的基本條件下，打開(kāi)機箱，隨意再次標定。 （2）作狀態(tài)下，打開(kāi)“電源”開(kāi)關(guān)，打印機空走一行，顯示器顯示“888”。釋放“工作／靜態(tài)”鍵，使儀器進(jìn)入工作狀態(tài)。由撥碼盤(pán)從左到右依次輸入道路號（三位）、年、月、日（各兩位）。 （3）按下“啟動(dòng)”鍵，并釋放之，儀器打印出由撥碼盤(pán)輸入的年、月、日、道路號等數據，顯示器顯示出“000”，拖動(dòng)測量車(chē)，即可進(jìn)行動(dòng)態(tài)測試。此后，儀器自動(dòng)連續測量，測量車(chē)每拖動(dòng)一個(gè)分段，打印機自運打印出該分段的一級測量結果，并將路面不平整度的均方差送到液晶顯示器中。 （4）中途需停止檢測，可按“停止”鍵釋放之，儀器經(jīng)過(guò)數秒種的運算，打印出zui后一段距離的測量結果。
路面平整度測定儀,八輪連續式路面平整度儀平整度是路面施工質(zhì)量與服務(wù)水平的重要指標之一。它是指以規定的標準量規，間斷地或連續地量測路表面的凹凸情況，即不平整度的指標。路面的平整度與路面各結構層次的平整狀況有著(zhù)一定的，即各層次的平整效果將累積反映到路面表面上，路面面層由于直接與車(chē)輛及大氣接觸，不平整的表面將會(huì )增大行車(chē)阻力,并使車(chē)輛產(chǎn)生附加振動(dòng)作用。這種振動(dòng)作用會(huì )造成行車(chē)顛簸，影響行車(chē)的速度和安全及駕駛的平穩和乘客的舒適，同時(shí)，振動(dòng)作用還會(huì )對路面施加沖擊力，從而加劇路面和汽車(chē)機件損壞和輪胎的磨損，并增大油耗。而且，不平整的路面會(huì )積滯雨水，加速路面的破壞。因此；平整度的檢測與評定是公路施工與養護的一個(gè)非常重要的環(huán)節。
路面平整度測定儀,八輪連續式路面平整度儀 平整度的測試設備分為斷面類(lèi)及反應類(lèi)兩大類(lèi)。斷面類(lèi)實(shí)際上是測定路面表面凹凸情況的,如zui常用的3m直尺及連續式平整度儀，還可用精確測定高程得到；反應類(lèi)測定路面凹凸引起車(chē)輛振動(dòng)的顛簸情況。反應類(lèi)指標是司機和乘客直接感受到的平整度指標，因此它實(shí)際上是舒適性能指標，zui常用的測試設備是車(chē)載式顛簸累積儀?，F已有更新型的自動(dòng)化測試役備，如縱斷面分析儀，路面平整度數據采集系統測定車(chē)等。上通用平整度指數IRI衡量路面行駛舒適性或路面行駛質(zhì)量，可通過(guò)標定試驗得出IRI與標準差ó 或單向累計值VBI之間的關(guān)系
米）。
